Aqualog

Czy znacie jakiegoś "dużego chłopca" który nie marzyłby się przejechać samochodem WRC i wziąć udział w rajdzie bo ja nie. Osobiście jestem fanem tej widowiskowej dziedziny sportu, która nie ma możliwość się równać z żadną inną. Adrenalina, wrażenia nie odpuszcza na krok, gdy ogląda się zmagania czołówki kierowców świata, a co dopiero gdy zasiądzie się za kółkiem takiej maszyny. Swego czasu można było się przejechać jako pilot z hołkiem, ciekawe jakie to wrażenie jechać 100km/h po szutrze w odległości kilku metrów od drzew.
Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Świata zadebiutowały w 1973r. i w pierwszych sezonach była prowadzona jedynie klasyfikacja konstruktorów, która jako 1-wszy wygrał samochód Renault Alpine A110, kolejne tytuły zdobywał Lancia Stratos HF. 1szy tytuł w kategorii kierowców "Puchar FIA Kierowców" zdobył Sandro Munari za kierownicą Lancia Stratos HF w 1977r. natomiast oficjalnie klasyfikacje klasyfikacje w rajdowych mistrzostwach świata w kategorii kierowców i konstruktorów wprowadzono w 1979r. Na początku w rajdowych mistrzostwach świata występowały auta z napędem tylko  na jedną oś: Lancia Stratos HF czy Fiat Abarth 131, choć do rajdów samochody z napędem na 4 koła były dopuszczone w 1979r. pierwsze kultowe auto Audi Quattro z napędem 4x4  pojawił się dopiero w 1982r. Także w 1982r z połączenia tylnonapędowych grupa 2 i grupa 4 powała grupa B, w skład której wychodziły najpotężniejsze samochody w obecnym czasie. Pierwszym samochodem, który otrzymał homologacje grupy B była tylnonapędowa Lancia 037 Rally z centralnie umieszczonym ponad 325 KM turbodoładowanym silnikiem i leką rurową konstrukcją. Lekka konstrukcja i potężna moc dop

Adres www: http://115.99.23.9